红易大道湘潭段标准路段景观效果图。 刘炬 翻拍
备受关注的湖南省2008年“一号工程”长株潭城际快车道——芙蓉大道和红易大道将于今年9月开工建设，预计到明年底建成通车。届时，湘潭市民到长沙、株洲只需20多分钟，就像在市内串门一样方便。
芙蓉大道和红易大道开工在即，昨日，记者来到位于湘潭市昭山开发区内的长株潭交通网络湘潭建设指挥部，看到这里异常忙碌，征地拆迁、居民安置、管线搬迁等一系列前期准备工作正在有条不紊地进行。
长株潭城际干道急需扩容
目前，长株潭城市群初步形成了以公路、铁路、水运、民航为主要运输方式的立体综合交通运输网络，但是三市的交通基础设施仍难以适应“两型社会”建设要求。其中一个主要问题就是三市城际干道技术等级偏低，网络效应差，城际交通不便。如芙蓉大道原公路技术等级为二级，但年平均日交通量已达15330-17365辆（已换算成标准车辆，下同），已超出二级公路适应年平均日交通量的上限（15000辆/天）；红易路、洞株路、铜霞路技术等级均为四级，已不能承载三市融合而形成的巨大人流、物流，急需扩容。
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失踪 (2008-8-30 03:14:49)
为107国道减压也是芙蓉大道和红易大道肩负的重要职能。107国道是我国中部地区一条重要的南北向交通干线，京珠高速通车后其作用并未降低。在今年初冰冻灾害期间，107国道湖南段一度成为湖南省南北向交通惟一一条抗冻救灾的生命线。
近年来，随着区域高速公路网逐步完善，107国道长潭段的交通量趋于稳定，并出现上升趋势，说明国道与高速公路之间的交通量转移趋势已基本完成，形成了比较成熟的分配关系。相关统计数据显示，高速公路只承担约18%的长沙至湘潭的城际交通量，其余主要分布在107国道上。
长株潭“两型社会”建设必将带动区域交通需求快速增长，107国道长潭段作为连接三市的重要运输通道，已经处于饱和状态，且沿线城镇化程度高，无法满足经济快速发展带来的交通容量的增加，迫切需要扩容。
失踪 (2008-8-30 03:15:01)
基于此，省委、省政府审时度势，决定在核心区内形成以高速公路和城际主干道为骨架的高效便捷的公路网络系统，为“两型社会”建设奠定基础。近期拟重点建设芙蓉大道、红易大道、天易大道、洞株路、铜霞路5条城际干道。
上述5条城际干道在核心区公路网络系统中具有重要的地位，其中芙蓉大道、长沙环保大道、洞株路、铜霞路在三市之间构成一个三角形内环；芙蓉大道和红易大道在三市接合部金三角地区构成一个“人”字形骨架；天易路是连接株洲、湘潭以及武广客运专线株洲站的快速干道。上述5条城际干道的建成，将进一步完善长株潭核心区的路网系统。
湘潭打造两个“1小时经济圈”
芙蓉大道和红易大道即将开工，湘潭市市长余爱国向记者表示，要调动一切力量来促进长株潭交通网络建设。
湘潭市委书记彭宪法强调，在“两型社会”建设中，湘潭将着力对外打开通道，形成两个“1小时经济圈”：市际之间，贯通对接长沙、株洲的芙蓉大道、红易大道，促进三市相向融合，以省府为中心，构建市际“1小时经济圈”；市域之内，建设纵横覆盖全市农村乡镇的9条干线公路，实现市域范围内任一县（市）区中心、各小城镇与市级中心城市1小时通达。
失踪 (2008-8-30 03:15:15)
芙蓉大道全长近70公里，路幅宽60~100米，双向8车道，北接岳阳市湘阴县，南至湘潭板塘铺，纵贯长沙市区和湘潭市区。
芙蓉大道湘潭段起于长沙市与湘潭市交界的老虎冲，与拟建的芙蓉大道长沙段对接，在赶竹坡跨越京广铁路后接昭山大道，沿107国道昭山、易家湾、株易路口、荷塘，在荷塘乡五爱村与湘潭市北外环相接，终于湘潭市岳塘区黄塘冲，顺接湘潭市板塘大道，全长13.3公里，预计投资10.38亿元。
红易大道连接株潭
红易大道由老G320国道和莲易高等级公路提质改造形成，起于株洲红旗收费站，终于湘潭株易路口。红易大道在湘潭境内有约4.5公里，预计总投资近3亿元；在株洲境内有19.156公里，估算总投资为10.5亿元，分为两期实施。
红易大道湘潭段起于株洲市与湘潭市交界处的青塘，与拟建的红易大道株洲段对接，沿既有县道X005凌家冲、金石村，下穿武广客运铁路专线和京港澳高速公路，经红旗村长株潭大市场，终于湘潭市株易路口，与芙蓉大道相交。全线将按城市快速路标准建设，设计速度采用80公里/小时，主道路基宽度32米（两侧预留辅道控制宽度）。